なんでもない毎日が、かけがえのない宝物なのん

北海道遠征の記録 その2(3/3~5)

雪道初心者ドライバー1人という一切の逃げ道を絶った過酷な戦いを終え、前日食べ損ねた音威子府そばを楽しんで宗谷本線を離脱。夕方に旭川から離脱するという後輩たちと解散前最後の撮影をするべく石北へと転戦しました。期間は3日夕方から4日昼過ぎ、そしてアテもないドライブを挟んで5日朝の延長戦まで。宗谷と同じかそれ以上に厳しい戦いとなった石北本線撮影行の記録です。

3/3 石北本線
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16D 特急オホーツク6号 愛別-伊香牛

精悍なスラントノーズが美しいキハ183系初期車。遠からず置き換えられるであろうこの車両の撮影は今回の遠征の一つの目玉だったので、宗谷本線のおまけ程度でこれが撮れたのは幸いでした。欲を言えば日が薄雲に遮られる前に通過してほしかったところですが。
このあとは2日間試される大地をともに戦った戦友たちと別れ、まったくの一人ぼっちで孤独な進軍を開始します。

3/4 石北本線
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8071レ 生田原-常紋(信)

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4659D 生田原-常紋(信)

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3582D 特快きたみ 遠軽-瀬戸瀬

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11D 特急オホーツク1号 生野-生田原

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13D 特急オホーツク3号 安国-生野

DD51時代はついに訪れることの叶わなかった常紋峠。カマは変わっても峠越えの迫力というのはやはりいいものですね。石北臨貨に加えキハ183・キハ54・キハ40と石北本線を走る車両は一通り押さえられたので満足です。この日は午後早めで撮影を切り上げ、空いた時間はサロマ湖等をふらふらと見て回りのんびりと過ごせました。

3/5 石北本線
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金華駅

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4653D 生野駅

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12D オホーツク2号 留辺蘂駅

前日の白滝駅に味をしめて駅寝先を探している途中で立ち寄った金華駅。2015年度での廃止が決定していた駅の様子をひと目見ようと来てみただけだったのですが、ふと見上げると溢れるような満天の星空。澄み切った空気も凍る深夜2時、最高の一瞬に出会えました。そして翌朝はキハ40とオホーツク留辺蘂発車を仕留めて石北本線を離脱。向かう先は流氷の海が待つ網走です。
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